重新设计我们的街道:Covid-19如何加快城市重新思考

大流行暂时迫使人们生活不同,而一些变化很难处理,但其他人可能会成为积极的
在脸书上分享
分享LinkedIn.
分享到Twitter
分享电子邮件

Covid-19 Pandemic在过去的一年里造成了伤害,瘫痪,枯萎的经济体,沮丧的经济,关闭了社会 - 以及将正常的生活带到磨削停止。

这是一个惨淡的时间。但即使出于灾难,也至少有一些好事。

对于所有的动荡,大流行者已经在世界各地锻炼了社会,这种病毒最终可能导致我们在未来生活的生活方式中实现了一些重要的和积极的转变。

城市重新思考

Covid-19已经强迫我们使用我们长期被视为理所当然的设施和服务的基本检查。

我们大多数人都希望领导可持续存在。我们希望尽量减少我们周日活动对我们周围世界的影响。

大流行使我们有一些深入了解我们如何做出不同的事情 - 我们使用的运输是什么,我们工作以及如何每天使用城市环境。

世界各地的人们发现了行走和骑自行车的乐趣和好处,以便在他们需要去的地方。这是一个受欢迎的发展。

随着这些行为所设定的,不可避免地,Covid-19经验加强了一些在思考我们的城镇和城市空间的计划和创造时已经考虑过的东西。

开出汽车

毕竟,多年来,城市或多或少地铭记着车。然而,汽车越来越被视为城市地区的主要问题。例如,在哥本哈根超过三分之二的运输空间被分配给汽车根据B1M的说法,90%的城市的居民不使用汽车。

您不必在城镇或城市旅行的想法,以获得您所需要的 - 并且您当然不需要汽车以15分钟的城市的形式扎根。

这个想法源于巴黎市长安妮希尔戈据认为,巴黎人应该能够在一个小时的步行或自行车骑行中满足他们的购物,工作,娱乐和文化需求。

在瑞典,一些开明的灵魂进一步迈出了这一步,并敢于重新想象我们每天都以更大胆的方式使用的街道。

信誉:Lundbergdesign.

恢复街道到人民

2019年的arkdes,瑞典国家建筑与设计中心与Lundberg设计,基于斯德哥尔摩的设计和战略公司合作,开发一种街道家具单位的形式街头移动,这使得街道“将环境更加靠近公民”。

瑞典政府的研发部门Vinnova支持该套件是“1分钟城市”概念的点头,该概念设想提供各种服务和设施的家庭门口。

每个街道移动套件包括可扩展的木平台,可以添加到它的模块化元素。该装置可用作电动汽车或电动踏板车停车处的充电站或作为户外健身房和花园。

琳达·卡梅尔说,arkdes头思维坦克:“套件背后的想法是让城市能够为人民而不是汽车和车辆交通使用更多的公共空间。”

信誉:Lundbergdesign.

每个人都有更多空间

Vinnova表示,该项目预计将成为第一步“随着时间的推移逐渐转变和多样化街道空间。”

Arkdes表示,这一概念已经在斯德哥尔摩进行了测试,也在哥德堡和赫尔辛堡的街道上被考虑。它相信一个城市的空间“不应该围绕汽车和汽车的可达性;相反,市政当局可以使用套件可以为人们提供更多空间。“

DanielByström,Arkdes的'Street Moves'的项目经理认为坦克说:“在街道空间可以使用的情况下有很多潜力和发展机会。”

“在过去的60年里,它显而易见的是根据汽车计划我们的城市,但现在是时候开始设计街道以获得更多需求,例如在城市中增加绿地和会议场所的需求。”

信誉:Lundbergdesign.

生活质量

Arkdes'kummel建议它是关于民主化的街道环境:“我们希望人们用套件来测试,感受和实验,找到他们想要在街道上做的事情。”

“只有当我们真正改变街道时,我们可以真正提高人们的生活质量,减少我们越来密集的城市的气候影响,”她补充道。

当地人恢复街道,租一条街道并提供他们想要的方式,是肯格尔说的一个想法,是一个从旧金山进口的想法。

像许多这样的趋势一样,它可以捕捉到或可能是一个时尚。

它肯定希望在某种东西的背后作为全球化的大流行,这可能是导致城市环境转变的事情,我们都知道和大多数爱。

是可持续的城市设计不可逆转的潮流吗?