建筑在波士顿

波士顿建设:狭小的空间,狭小的工作场所,历史考虑

Beantown的魅力植根于城市的古朴的历史名片和蜿蜒,鹅卵石街道 - 但这些特色在波士顿建造的建筑没有容易的壮举
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文家唐说明

与在空旷的郊区地段建设一个购物中心相比,在城市里建设永远不会那么容易。

但有些城市比其他城市更难建设。波士顿有着数百年的历史和小遗址,周围都是强大的,有时还很挑剔的奸细,波士顿尤其具有挑战性。

虽然这座历史名城正在经历大规模的开发热潮,但在某些情况下,从图纸到施工现场可能需要数年甚至几十年的时间。

挑战并不会随着突破性的进展而结束,需要进行细致的监测,以防止邻近的塔或古老的结构受到破坏——不仅是振动,而且在这座城市最古老的社区之一,还包括地下水位下降。

尽管东海岸和欧洲历史名城的承包商也面临着类似的问题,但这些挑战在“豆城”尤其严重,因为在相对较小的陆地上,建设水平达到了创纪录的水平。

“没有生面的土地,”说詹姆斯科比,波士顿商业建筑咨询总裁兼首席执行官。“一般来说,它正在撕裂一些被认为不具有历史保存价值的东西。”

大的建筑,小的足迹

波士顿是所有大城市中面积最小的城市之一,只有48平方英里。相比之下,纽约为300平方英里,洛杉矶为468平方英里,休斯顿则高达600平方英里。

尽管它的规模尺寸,波士顿是全国任何城市最强烈的建筑蓬勃发展的所在地,2019年上半年以37亿美元的施工开工,在包括洛杉矶和迈阿密等较大的城市边缘。

大量建筑挤在相对较小的空间里,这意味着在波士顿建造新建筑几乎总是需要拆除其他建筑。

温斯洛普中心新的52层塔,而德克萨斯州开发商海因斯(Hines)则在南站(South Station)上空建造了一座塔楼,尽管它并不是唯一一家这样做的公司。

波士顿地产公司(Boston Properties)是美国最大的房地产投资信托基金(REIT)之一,该公司正在波士顿的后湾(Back Bay)社区建设一个126万平方英尺的综合设施,该设施覆盖了一个地铁和通勤火车站。

但仅仅是到达起跑线有时就需要数年甚至几十年的时间,因为建筑商要努力解决在一个已经建成密集、到处都是历史珍宝的城市环境中建造房屋的复杂性。

Hines最近开始在上面的塔楼上建造南站这座建于1898年的历史建筑是该市最重要的通勤中心。

但是Hines首次建议在20世纪80年代中期建立塔楼 - 只有其计划反复推迟和出轨。

美国联邦航空局提出了塔楼市中心高度的担忧,位于附近的洛根国际机场的飞行路径 - 批评者警告了建设对区域通勤铁路系统的影响。

千禧伙伴,Winthrop Center开发商面临挑战的份额,包括历史保存者在塔的阴影会上产生的历史保存者提出的担忧波士顿常见大约半英里远。



千年被迫削减塔的大小并重新配置其设计,而州和市官员则从有效地禁止任何新发展的国家法律豁免它,这将增加对共同施放的阴影。

从城市官员那里获得重要的最终签署可能是昂贵的,特别是如果隔壁有历史性的结构。

开发商的33拱街塔支付了75万美元来补偿拥有Old South Meeting House在美国独立战争早期,这里是一个重要的集会场所。Old South的运营者曾反对这座塔在历史遗址上投下的阴影。

在最后的审批阶段,承包商和工程团队通常会参与到项目的最后阶段,参加关键的公众听证会和市政厅会议。

挑战在施工期间

但对于负责建设这些新项目的承包商和工程师来说,敲定开工所需的许可证标志着,在波士顿这样拥挤、历史悠久、建筑密度高的城市建设时,一系列全新挑战的开始。

在波士顿市政厅(Boston City Hall)的审查过程中,围绕温斯洛普广场(Winthrop Square)建筑工地的双子塔的所有者们对双子塔的提案提出了各种担忧。

一座32层的高层建筑的业主警告称,在施工过程中,这座大楼可能下沉多达1.7英寸(约合1.8米)。该建筑的地基距离温斯洛普中心(Winthrop Center)的挖掘现场只有8英尺(约合0.9米)。

柯比的公司参与了该项目,他指出,为了密切关注施工对周围塔楼的影响,温斯洛普中心开发和施工团队建立了“一个相当复杂的仪器和监测程序”。

柯比指出,虽然在工地附近建造于上世纪70年代和80年代的更现代化的高楼大厦的损坏程度并不一定令人担忧,但联邦街上有超过100年历史的高层建筑需要密切关注。

所有毗邻的建筑物通常都会事先拍照,人行道上的监测点可以发现建筑物一侧的任何沉降或裂缝。

“保护双方,”Kirby指出。

在波士顿这样的老城市,不只是新建建筑会很困难。旧建筑和现有建筑的翻新也带来了自身的挑战,亨德森工程师(Henderson Engineers)在为波士顿19世纪的后湾(Back Bay)的卡地亚珠宝商(Cartier Jewelers)在纽伯里街(Newbury Street)改造一座零售建筑时就发现了这一点。

水常常是建设过程中需要考虑的问题,开发商通常会尽量不让水进入他们的地盘,特别是地基。

但与波士顿后湾的其他建筑物一样,在1910年建于1910年的四层结构,坐落在地下木质桩上最初是沼泽地。

如果地下水位下降并留下木材桩,它会导致灾难,基础实际上腐烂。

为了确保桩居漂亮而潮湿,亨德森安装了一个系统使用的地下保留罐 - 从屋顶捕获雨水,用它来补充下面的地下水,说布伦特·费:技术团队领导和校长。

工程师们拆除天花板时也遇到了麻烦,他们发现安装新电线和管道的空间要小得多。

“一些最大的挑战与建筑物有这样的历史,他们有生活和呼吸元素......在某些情况下,生活和历史甚至在几个案例中回复,”Felten说。

共同的挑战

虽然建造者面对波士顿的挑战并不完全独特。

虽然这些问题可能有所不同,但有数百年的历史的城市可能很难建立。

在波士顿,狭窄的小巷常常将老建筑分隔开来,而在纽约,整栋建筑没有分隔的情况并不少见,这使得翻新工作变得复杂得多。

“纽约的建筑物,他们回到了前往前面,”Felten说。

这就消除了沿后巷放置通风或其他机械功能的能力。费尔滕说,这些功能必须纳入façade,而对于哪些元素可以引入、哪些不能引入的严格城市规定,会使问题进一步复杂化。

建筑也以其他方式相连。

“在某些情况下,您拥有一栋建筑物的服务,以送到隔壁的不同建筑物,”Felten说。

获得材料和设备离线也可以特别困难,与需要暂存区域在离线位置,如当地的购物中心,并有一个理论的物流计划,指出建设学术研究一对克拉科夫市中心的办公大楼,波兰。

研究人员发现,在人口稠密、年代久远的城市里施工时,建筑工人需要考虑的六个主要因素中,震动、噪音和后勤挑战是其中的三个。

为了他的部分,柯比表示,他遇到了一系列老城市的类似挑战,在巴黎调查了一个邻近建筑的一个项目,是一个历史悠久的400岁的水工建筑。

“更严格的选址是领土的一部分,”Kirby说。

建材价格

对于不稳定的材料价格,承包商需要知道以下几点。